Category: авто

Верхняя запись

Немного про РосЯму



Много и подробно о том, зачем вообще мы все тут собрались. Владимир Костров из Липецка.

[Шаблонные заявления для типовых ситуаций]

Шаблонные заявления для типовых ситуаций


1. Заявление в ГИБДД при невыполнение предписания
2. Заявление в прокуратуру при невыполнении предписания
3. Отмазка "ремонтируйте свои дворы сами"
4. Заявление в прокуратуру при отмазке "ГОСТ на дворы не распространяется
5. Заявление в Администрацию, обязывающее её взять на баланс ничейную дорогу.
6. Заготовка на будущее, шаблон заявления по знакам и светофорам.
7. Заявление в Прокуратуру по статье 5.59 КоАП РФ (просроченный ответ, отсутствует ответ)
8. Как поставить знаки вокруг невидимого лежачего полицейского.

Небольшая заготовка про лужи в Московской области

ГИБДД должна следить за дворами - мнение ГУОБДД РФ
Яме достаточно нарушения ГОСТа только по одному измерению - мнение ГУОБДД РФ

Очень подробная и развёрнутая инструкция с большим количеством ссылок от dragrom


[Новости РосЯмы]

Новости РосЯмы:


Отчёт о первых ста днях
Планы на будущее из 2011 года
Антипремия Рунета
Небольшое обновление РосЯмы
Снег на РосЯме
Версия 2.0 - Переход с Битрикса на Yii.
Версия 2.1 - Работа над чужими ямами, формирование заявлений по нескольким ямам, зона контроля.
Версия 2.2 - Много мелких исправлений и доработок.
Планы на будущее от 1 июня 2012 года
Версия 2.3 - Большая работа с зонами контроля, комментарии к ямам и архивация ям.
Версия 2.4 - Много мелких исправлений и доработок.
Версия 2.5 - Довольно крупное обновление с большим количеством улучшений
Версия 2.5.1 - небольшая шлифовка сайта


[Финотчёты]

Финотчёты


2011 год
Январь-май 2012 года
Июнь 2012 года
Июль 2012 года
Август 2012 года
Сентябрь и октябрь 2012 года
Ноябрь 2012
Декабрь 2012


[Прочее...]

Частые вопросы


Вопрос про некий "Новый ГОСТ на дороги" - никакого нового ГОСТа нет, ГОСТ 50597-93 действует, допустимые размеры ям не изменялись.
Звонки из ГИБДД - как реагировать?
Открытый вопрос-ответ
Эффективность РосЯмы

Лужи.


1. Как можно попробовать бороться с лужами
2. Результат попытки год спустя.

Истории успеха


Орск, Красногорск, Тверская область


Предыстория


Совсем предыстория
Дорога по ГОСТу и письмо Навальному. С чего, собственно, началась РосЯма
Анализ мунзакупок на ремонт дорог, часть первая
Анализ мунзакупок на ремонт дорог, часть вторая
Ремонт Волоколамского шоссе
Вступление в должность


Рабочее


Лекция о РосЯме у памятника Абаю Кунанбаеву

==========
Если Вам нравится деятельность РосЯмы - можете поддержать её рублём. Деньги пойдут на оплату труда людей, поддерживающих и улучшающих РосЯму, а так же на хостинг.

Принимаем Яндекс-Деньги, QIWI, PayPal, WebMoney и банковские переводы.

Воронежские истории

Совершенно поразительная история произошла тут недавно в Воронеже. Каждая её деталь светит своим неповторимым блеском, дополняя сияние общей картины. Начну, пожалуй, с самого начала.

2009 год, бывший министр сельского хозяйства Алексей Васильевич Гордеев становится губернатором Воронежской области. Об официальных деталях этого события нам подробно расскажет Википедия.


Совершенно естественно, что Алексей Гордеев взял на новое место работы проверенных коллег из министерства. Это нормальная и эффективная практика. И точно так же совершенно естественно и нормально, что Алексей Васильевич взял с собой на новое место работы своего личного водителя, Юрия Трубникова.

А у Юрия Васильевича Трубникова за год до переезда в Воронежскую область случилось радостное событие: он нашёл своего сводного брата, о существовании которого он даже и не подозревал. Братом оказался Александр Васильевич Трубников, руководитель специализированной механизированной колонны в селе Хлевное Липецкой области.


Так вот, каким-то удивительным образом получилось так, что Алексей Гордеев, став губернатором Воронежской области, назначил Александра Трубникова руководителем Управления автомобильных дорог области. Удивительность и невероятность подобного назначения заключается ровно в одном маленьком факте. Сын Александра Васильевича, Роман Александрович Трубников, работал не кем-нибудь, а руководителем технадзора Воронежского ГИБДД.


Активистам РосЯмы уже всё понятно, а для остальных поясню: технадзор ГИБДД - это именно тот самый орган, который следит за качеством дорог и надзирает за дорожными строителями и ремонтниками. То есть конфликт интересов настолько очевиден, что совершенно непонятно, как эта конструкция могла существовать целых четыре года?

Откуда у Александра Трубникова (дорожника) нашлось 140 миллионов рублей - понятно. Откуда у Романа Трубникова (технадзор) нашлось 100 миллионов рублей - понятно. Почему семья Трубниковых особо не прятала свои доходы - тоже более-менее понятно. Непонятно другое. Непонятно почему Алексей Гордеев сейчас изо всех сил пытается сделать хорошую мину, утверждая, что "борьба с коррупцией - общегосударственная задача", и что "неприкасаемых у нас нет"? Где была эта общегосударственная задача, когда он назначал Александра Васильевича главным дорожником? Где было отсутствие неприкасаемых год назад, когда деятельность Трубникова уже проверялась?

Не ответит нам Алексей Гордеев на эти вопросы. Потому что ответы слишком очевидны.

P.S. А Воронежским активистам РосЯмы - хороший сигнал. Новый начальник технадзора ГИБДД наверняка будет более охотно выписывать предписания дорожникам. А то я припоминаю, что Воронежское ГИБДД любило отмазываться тем, что собственник дорог - банкрот, и заставить его что-то отремонтировать решительно невозможно.

Стоимость километра на машине

Решил прикинуть стоимость километра, который я проезжаю на машине. Оказалось, что около 5 рублей за километр.
Написал об этом в твиттер, чем открыл портал в ад в mentions. Много народу захотело узнать подробности. Что же, извольте ))

Мицубиси лансер, 2000 год выпуска, двигатель 1.3, 75 лошадиных сил.
Езжу на ней с лета 2006 по сей день (6.5 лет). Мой пробег - 90 тыс. км. (14 тыс. км. в год).
Езжу на дачу (80 км), на работу (25 км), раз в год - какая-нибудь дальняя поездка от 1 до 4 тысяч км.

Машина простая, без претензий. Так что расходники и запчасти дешёвые, радиус дисков маленький, расход бензина небольшой, ОСАГО и транспортный налог невысокие.

Собрал все расходы в простую табличку. По ссылке можно скачать для редактирования и оценки своей стоимости километра.

В клетках B5 и B6 - пробег для формул.
В колонках C и D - цифры для расчёта по каждой строке. Формула в каждой строке своя - будьте внимательны.
В колонке E общая цена километра.
С помощью колонки F выбираю некоторые строки из общего массива. Таким образом, в колонке G собраны только строки, которые строго связаны с пробегом (например резина в шинах стареет за 4 года и их надо менять вне зависимости от пробега).
Возможно я что-то пропустил, а что-то посчитал неточно, но общий порядок расходов, надеюсь, понятен.

У меня есть свои закидоны, конечно. Например я не страхую КАСКО. При этом езжу аккуратно, а на мелкие коцки внимания не обращаю. Однако было одно крупное ДТП, которое в табличку не включил. Желающие могут составить табличку для своего случая.

Теперь, собственно, к чему это всё было. Живу я в Красногорске, рабочая поездка - 50 км в оба конца. То есть поехав на работу на машине я потрачу минимум 200 рублей за то, чтобы постоять в пробках.
Альтернатива - это электричка (33) и метро (56) - 89 рублей ежедневно за гарантированное время поездки. При этом не ты едешь, а тебя везут. То есть время поездки можно потратить на чтение книги, просматривание электронной почты или просто на размышления. И если бы электричка ходила без обеденного перерыва и заканчивала ездить попозже в ночи - я бы пользовался ею гораздо чаще.

Разумеется, я не призываю всем и сразу отказываться от использования машины вообще. И даже перестать ездить на машине на работу я всех не призываю. Но оценить, сколько на самом деле стоит поездка на работу на машине, думаю, будет полезно многим. Просто потому, что это помогает принимать правильное решение в выборе способа перемещения из точки А в точку Б.

Update: в твиттере сообщили, что километр на Kia Sorento стоит 18 рублей.
Update2: из комментов: ФФ2 в Ижевске - 9.62 за километр
Update3: ещё из твиттера: Тойота rav4 97г 2л 128л.с. 3х дверка - стоимость километра 16 рублей
Update 4: из комментов: На литровый матиз в воронеже получилось 4.86 рублей на км
Update 5: Mazda 6 MPS = 21 руб/ км
Update 6: жигули 2111 :) 1 км пробега стоит 6,65 рублей

Астрахань - город для пешеходов

Как вы наверное знаете, я откликнулся на призыв Алексея Навального и поехал в Астрахань раскачивать лодку. Из-за острова на стрежень, ну вы поняли. Но про раскачивающуюся лодку как-нибудь в другой раз, а сейчас будет совершенно аполитичный пост про пешеходную инфраструктуру Астрахани. Выступлю этаким Максимом maxkatz Кацем или Ильёй varlamov.ru Варламовым - кому как больше нравится.

Самое первое яркое впечатление от Астрахани - водители пропускают пешеходов на переходах. Всех, всегда и везде. Абсолютно. От аэропорта нас подвозил непривычный к такому московский водитель, и я отчётливо видел, как он иногда просто не понимал, что вокруг происходит. Например начинает переходить дорогу пешеход с другой стороны широкой улицы - и машина, которая едет перед нами, останавливается. Московский водитель тоже останавливается, но не понимает почему. Медленно пытается объехать остановившегося справа, и практически нос к носу встречается с пешеходом который к этому времени как раз дошёл до конца дороги. Ууупсссс...

Со стороны непривычного пешехода это выглядит примерно так же комично. Подходят к переходу три москвича и две секунды тупят на одинокую машину, которая остановилась перед ними. Потом кто-то произносит: "это Астрахань, пошли" - и все идут.

Второе впечатление - бульвары, набережные и площади, по которым приятно гулять пешком. По ним действительно буквально хочется пройтись, а не ждать автобуса.

Вот пешеходная улица, этакий астраханский Арбат. Тут вам и мелкие магазничики, и уличные музыканты, разве что кафешек со стульями на улицах не хватает.


Вот ночная набережная с кучей скамеечек и фонарей


Прокат роликовых коньков на набережной


Обратите внимание - всюду плитка. В центре города все пешеходные зоны замощены плиткой. Повсеместно. А где плитки ещё нет - там скоро будет


Площадь Ленина. Всё освещено, куча лавочек, абсолютно всё вымощено плиткой. Делать тут правда абсолютно нечего, поэтому и народу немного.


Пешеходный мост через канал на улице Мусы Джалиля. Кстати, никто не знает, зачем на пешеходном мосту "лежачий полицейский"?


Канавки для стока воды


Плитка не везде однотипная, есть места, где она выложена довольно художественно. Обратите внимание на ширину тротуара и отсутствие припаркованных на нём автомобилей.


Нет, конечно же в Астрахани есть необлагороженные места. И даже в центре можно ещё сделать много крутого. Но в общем и целом, этот город гораздо лучше приспособлен для пешеходов, чем та же Москва, например.

Крупное обновление РосЯмы. Версия 2.1

Помните, я как-то давно обещал "порвать на мелкие тряпочки любого", кто скажет, что массовое изменение статуса ямы - это ненужная фича? Иногда просто удивительно, сколько мелких тряпочек возникает всего нужно сделать, для того, чтобы простая вещь начала работать.

Есть такой человечище в Курске - Игорь Исупов. Про него песен пока не слагают, но в газетах уже пишут. Он не торопясь, потихонечку, зафиксировал в родном Курске, и иногда за его пределами, без одной штуки семьсот ям. И останавливаться видимо не собирается. Именно благодаря ему Курск находится в статистике РосЯмы на третьем месте после Москвы и Питера (да, Игорь, я помню про косяк в статистике, спешу обрадовать, сейчас как раз пришло время исправлять мелкие косяки типа этого).

Разумеется, кроме Игоря есть ещё очень много людей, активно использующих РосЯму. К сожалению, до недавнего времени РосЯма была не очень пригодна для систематического написания заявлений по большому количеству ям. Но сегодня ситуация изменилась видимым образом, и именно об этом я и хочу подробно рассказать. Я приглашаю всех, кто хочет бросить вызов Игорю Исупову в весёлом аттракционе под названием "заставь власть заделать все ямы в родном городе".

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Collapse )

Ну вот, как-то так. Многие вещи сделаны довольно наспех, где-то будет неудобно, где-то нужно допилить (и это безусловно будет сделано) но функционал уже работает. Уже прямо сейчас можно начинать работу по улучшению родного города в уютном кабинете за голубым экраном телевизора монитора. Уже прямо сейчас можно сделать первый шаг на долгом пути от малых дел к большим. Поезд в лучшую жизнь отправляется с этой платформы. Не опоздай на него, %username%.

Upd.
Совсем забыл. Если Вам нравится деятельность РосЯмы - можете поддержать её рублём. Деньги пойдут на оплату хостинга, зарплату программистов и дизайнеров, а так же покупку передвижной лаборатории автоматического измерения ровности дорожного покрытия.

Яндекс.Деньги, кошелёк № 41001550415485
PayPal: fezeev@gmail.com

Банк получателя ОАО «Альфа-Банк», г. Москва
БИК 044525593
К/с 30101810200000000593
Наименование получателя: Езеев Федор Андреевич
№ счета получателя: 40817810606050014327
Назначение платежа: Дарение.

ГИБДД всё-таки должна следить за состоянием дворов

Про "дворовую отмазку номер два" - когда ГИБДД на заявление о яме во дворе отвечало, что дворы - это мелковато для такой серьёзной организации, как они. Что яма во дворе никак не влияет на безопасность дорожного движения, ездить надо медленнее, некуда во дворах торопиться. И вообще - "не мешайте работать", поскольку ГОСТ, на который вы ссылаетесь, на дворы не распространяется. Особое упорство в подобном заблуждении проявляло ГИБДД Санкт-Петербурга. Так же замечены в подобном поведении сотрудники ГИБДД Тулы, Новосибирска и Кирова.

Я конечно написал шаблончик заявления в прокуратуру, но было очевидно, что это плохой способ решения проблемы. Во-первых, не каждый станет писать заявление в прокуратуру. Во-вторых, качество работы нашей прокуратуры - это совершенно отдельная, довольно длинная и очень грустная история. Надо было что-то такое придумать, что позволит решить проблему "сверху".

Ну и придумал. Написал запрос самым главным по ГИБДД. Изложил там свою точку зрения, со ссылками на пункты ГОСТ 50597-93 и СНиП 2.07.01. Указал, что большинство отделов ГИБДД поддерживают нашу точку зрения, но отдельные товарищи считают, что дворы находятся вне компетенции ГИБДД. И попросил разъяснить позицию Главного Управления. И вот пришёл ответ. Итоговый вывод - ГОСТ действительно распространяется на дворы, а ГИБДД действительно контролирует качество покрытия и во дворах тоже. ГУОБДД полностью согласилось с нашей точкой зрения.


Что дальше?
Теперь я хочу написать по письму в ГИБДД каждого региона, в котором попросить довести содержание и смысл данного письма до сведения сотрудников отделов дорожного надзора. И попрошу особенное внимание уделить такой работе с сотрудниками следующих отделов: <и тут перечислить конкретные подразделения ГИБДД, которые писали отмазки типа "ГОСТ на дворы не распространяется".>
Соответственно, в этом месте мне нужна Ваша помощь. Если Вы получали "отмазку по дворам номер два", или вы знаете точную ссылку на дефект в РосЯме - отпишите пожалуйста об этом в комментах, с указанием города - это очень поможет.

Соответственно, к весне все подразделения дорожного надзора, надеюсь, будут в курсе неработоспособности такой отмазки. И если кто-то всё-таки рискнёт ею воспользоваться - получит уже по полной программе.

РосЯма. Планы на зиму, сбор денег, поиск программистов.

В последнем отчёте по координации РосЯмы я как-то слишком поверхностно очертил дальнейшие планы. Исправляюсь.

Два основных направлений развития. Развитие функционала "вглубь" и развитие функционала "вширь".

1. "Вглубь". Уже сейчас РосЯма - это хранилище огромного количества информации, которая может принести огромную пользу. Проблема только в том, что эта информация хранится в сыром, неструктурированном, непригодном для анализа виде. Соответственно, структуризация этой информации, облегчение в обработке этой информации - это и есть развитие РосЯмы "вглубь". В частности я собираюсь произвести следующие улучшения:
Collapse )

2. "Вширь". Эти улучшения направлены на увеличение количества собираемой РосЯмой информации, которая, к тому же, уже будет качественной и пригодной для дальнейшего анализа в целях пинания нерадивых чиновников.
Collapse )

Понятно, что на общественных началах такой объём работы не поднять. Поэтому объявляется сбор денег на развитие РосЯмы. Деньги можно перечислять двумя способами:
Яндекс.Деньги, кошелёк № 41001550415485
Расчётный счет в альфа-банке: 40817810606050014327

Ну и по-прежнему, очень нужны программисты на php, желательно со знанием Битрикса. Работы много, она будет оплачена. Пишите на fezeev@gmail.com.

Что делать с "ничьими" дорогами?

Периодически бывает так, что ГИБДД, в ответ на стандартное РосЯмовское заявление отвечает, что "обязанность по ремонту дорог лежит на собственнике, а собственника вот именно этого участка мы не нашли."


Что в такой ситуации делать?

В статье 6 ФЗ "Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности" сказано, кто может быть собственником дороги. Согласно тексту этой статьи, если дорога не входит в перечни федеральных или региональных дорог, то она должна принадлежать местному муниципалитету, в границах которого она находится.

Поскольку, согласно статье 3 ФЗ "О безопасности дорожного движения", одним из принципов обеспечения этой самой безопасности является "приоритет ответственности государства за обеспечение безопасности дорожного движения над ответственностью граждан, участвующих в дорожном движении;", а согласно пункту 4 статьи 6 того же закона, именно муниципалитеты должны проводить мероприятия по обеспечению безопасности на местных дорогах, то муниципалитет просто обязан принять бесхозную дорогу в свою собственность, потому что иначе он не сможет выполнять свои полномочия.

Поэтому пишем заявление в администрацию муниципального района, городского или сельского поселения примерно такого содержания:

Collapse )

Очень важным для нас является узнать точную дату включения дороги в реестр. Именно после этой даты можно снова писать заявление в ГИБДД на плохое качество дороги. Если же Администрация отказывается сообщить нам такую дату - можно будет подключить к вопросу Прокуратуру с заявлением по статье 5.39 КоАП РФ (непредоставление информации).

Увы, в данном случае процесс может затянуться на несколько месяцев, заранее приготовьтесь к длительной осаде.

РосЯма. Что делать, когда не выполняются предписания. Часть 2, подключаем прокуратуру.

Всем привет.

Продолжим наши увлекательные занятия по тыканию нерадивых должностных лиц длинными и острыми палками. Напомню, что ранее мы уже рассмотрели ситуацию, когда ГИБДД выносит предписание на ремонт дороги, а администрация его не выполняет. Сегодня рассмотрим развитие этой ситуации, когда местная администрация упорствует в своём нежелании ремонтировать дорогу. Когда сил ГИБДД не хватает, а возбуждённое административное дело по статье 19.5 часть 1 никак не возбуждает местную власть на проявления заботы о безопасности дорожного движения.

Вот, например, Collapse )

РосЯма. Звонки из ГИБДД

Иногда людям, которые писали заявления о ямах на дорогах, звонят из ГИБДД и предлагают встретиться и поговорить. Звонили и мне. Бояться таких звонков не стоит, даже наоборот, это очень хороший признак. Для того, чтобы написать отписку - звонить никому не надо. А вот если сотрудник действительно хочет разобраться - ему будет интересно с вами поговорить. Узнать подробности. Убедиться в том, что Вы не сумасшедший кляузник, который пишет обо всём подряд, потому что ему не с кем поговорить.

Вот, например, что нам пишет Даниил из Кирова:

Collapse )

Или вот ещё пишет Алексей непонятно откуда

Collapse )

Или вот ещё пишет анонимный пользователь из Тольятти

Collapse )

Так что бояться таких звонков не надо, встречайтесь и говорите всё как есть. И да, РосЯму в разговорах упоминать можно и нужно.